まさに台本通り？
2008/08/28 木曜日
最近新車情報に疎くなってて、このダイハツのムーブコンテはCMで知りました。
CM見てるとき、ラパンがモデルチェンジでもしたのかなと思ったんで
ダイハツ ムーブコンテ発売って聞いたときは吹きましたｗ
まず、ボディの四角さといいヘッドライトの形状、そしてこのグリル。
ラパンの別グレードだと勘違いする人もいますって。
それか、ムーブコンテのほうが売れてしまって、
ラパンのほうがムーブコンテだと思われたりするとかさｗ
ラパンのほうのデザインは、
ただの四角いクルマにはしないぞっていう努力が垣間見えるんですが
このムーブコンテにはそれが全く感じられません。
というより室内空間を広くしたいがために四角くしだだけなんじゃないの？
ムーブコンテの“コンテ”は台本っていう意味らしいですけど、
トヨタの台本通りに作らされたクルマなのかも知れませんね。
CM見てるとき、ラパンがモデルチェンジでもしたのかなと思ったんで
ダイハツ ムーブコンテ発売って聞いたときは吹きましたｗ
まず、ボディの四角さといいヘッドライトの形状、そしてこのグリル。
ラパンの別グレードだと勘違いする人もいますって。
それか、ムーブコンテのほうが売れてしまって、
ラパンのほうがムーブコンテだと思われたりするとかさｗ
ラパンのほうのデザインは、
ただの四角いクルマにはしないぞっていう努力が垣間見えるんですが
このムーブコンテにはそれが全く感じられません。
というより室内空間を広くしたいがために四角くしだだけなんじゃないの？
ムーブコンテの“コンテ”は台本っていう意味らしいですけど、
トヨタの台本通りに作らされたクルマなのかも知れませんね。
テーマ : 新車・ニューモデル - ジャンル : 車・バイク
| 02:37 | 自動車 | コメント(2) | トラックバック(0) | ページトップへ |
7年で間に合うか？
2008/06/27 金曜日
メルセデス・ベンツが今後7年以内に、
石油を使用する車を全廃することを予定しているようです。
※画像はイメージです（何のだよっ！）。
メルセデスベンツ、7年以内に石油で動く自動車を全廃予定
上記の記事によると、今後はエンジンをハイブリッド→電気自動車→水素自動車へと
移行していき、最終的に7年以内には石油を使用したモデルは全廃されるといった具合。
しかし、今でさえハイブリッドがどこもかしこも走っているというような状況じゃないのに
7年で間に合うんですかね。
まあ、あくまで予定ですしそれぐらいの気持ちで地球環境に取り組んでいくよってな感じかな？
ただ、これが本当に実現したらすごいことですよね。
そのころどれくらい燃料電池車や電気自動車が普及してるか分からないけど、
メルセデス・ベンツがブランドとして高級（もちろんクルマも良いけど）なだけじゃなく
燃料電池車ってことで庶民には手が届かない、
別の意味での“高級車”になってるかも知れませんね。
最近ベンツは、iPhoneとの連携を想定したクルマを開発するって言ったり
どんどん新しいことにチャレンジしていきますね。
iPodに関して言えばBMWがいち早く純正の接続キットを提供したりと
BMWならではの先進性っていうのが感じられたけど、ベンツもそれを見習ったのかな。
まあ、BMWは変形するクルマでさらに次の段階に進んでたりするけど、
ベンツのこれからがさらに期待できそうです。
石油を使用する車を全廃することを予定しているようです。
※画像はイメージです（何のだよっ！）。
メルセデスベンツ、7年以内に石油で動く自動車を全廃予定
上記の記事によると、今後はエンジンをハイブリッド→電気自動車→水素自動車へと
移行していき、最終的に7年以内には石油を使用したモデルは全廃されるといった具合。
しかし、今でさえハイブリッドがどこもかしこも走っているというような状況じゃないのに
7年で間に合うんですかね。
まあ、あくまで予定ですしそれぐらいの気持ちで地球環境に取り組んでいくよってな感じかな？
ただ、これが本当に実現したらすごいことですよね。
そのころどれくらい燃料電池車や電気自動車が普及してるか分からないけど、
メルセデス・ベンツがブランドとして高級（もちろんクルマも良いけど）なだけじゃなく
燃料電池車ってことで庶民には手が届かない、
別の意味での“高級車”になってるかも知れませんね。
最近ベンツは、iPhoneとの連携を想定したクルマを開発するって言ったり
どんどん新しいことにチャレンジしていきますね。
iPodに関して言えばBMWがいち早く純正の接続キットを提供したりと
BMWならではの先進性っていうのが感じられたけど、ベンツもそれを見習ったのかな。
まあ、BMWは変形するクルマでさらに次の段階に進んでたりするけど、
ベンツのこれからがさらに期待できそうです。
タグ : メルセデス・ベンツ 石油 自動車 内燃機関 ガソリン
| 19:47 | 自動車 | コメント(2) | トラックバック(0) | ページトップへ |
マイクロプレミアムカー？
2008/06/12 木曜日
トヨタ自動車が以前発表したマイクロカーの「iQ」ですが、
日本仕様ではプレミアムを意識し、4人乗りとして発売するようです。
このサイズで4人乗りって…。
マイクロカーなんていうもんだから、私はてっきり2人乗りだと思っていたので
4人乗りと知りがっかりですね。
小さいながらもプレミアムっていうコンセプト自体は良いと思うので、
一番重要な“小さい”って部分をとことん突き詰めて欲しかったような気もします。
“プレミアム”っていう面でも2人乗りって割り切れば、
その分シートにも余裕を持たせることが出来て
別の意味での“プレミアム”に繋がりそうだけどなぁ。
それと、iQを見るとスバルのR1を思い出すんですが、
クルマ自体は良いとしても売り上げ的にはう〜んですよね？
まあ、R1発売時とは市場のニーズ等も変わってきているかもしれないんですけど
スバルの二の舞にならないように頑張って欲しいです。
どうせなら、贅を極めたプレミアムなグレードとタタ自動車のナノみたいな
とことんシンプルなグレードとかあると面白そうだなとか思ったり。
もちろん下位グレードは、ディーゼルエンジンで。まあ、絶対無理でしょうけどね…。
日本仕様ではプレミアムを意識し、4人乗りとして発売するようです。
このサイズで4人乗りって…。
マイクロカーなんていうもんだから、私はてっきり2人乗りだと思っていたので
4人乗りと知りがっかりですね。
小さいながらもプレミアムっていうコンセプト自体は良いと思うので、
一番重要な“小さい”って部分をとことん突き詰めて欲しかったような気もします。
“プレミアム”っていう面でも2人乗りって割り切れば、
その分シートにも余裕を持たせることが出来て
別の意味での“プレミアム”に繋がりそうだけどなぁ。
それと、iQを見るとスバルのR1を思い出すんですが、
クルマ自体は良いとしても売り上げ的にはう〜んですよね？
まあ、R1発売時とは市場のニーズ等も変わってきているかもしれないんですけど
スバルの二の舞にならないように頑張って欲しいです。
どうせなら、贅を極めたプレミアムなグレードとタタ自動車のナノみたいな
とことんシンプルなグレードとかあると面白そうだなとか思ったり。
もちろん下位グレードは、ディーゼルエンジンで。まあ、絶対無理でしょうけどね…。
テーマ : トヨタ(TOYOTA) - ジャンル : 車・バイク
| 21:16 | 自動車 | コメント(5) | トラックバック(0) | ページトップへ |
GT-R目撃！
2008/05/30 金曜日
今日、初めてディーラー以外で日産GT-Rを目撃しました！
ドコモショップの前に何やら真っ赤なクルマが。
私が住んでいるところでは、まだM3でさえ見たことが無いのに
こんな田舎でGT-Rを目撃することになるとはね。
駅前にあるドコモショップだったってこともあるのかな。
学校の帰りだったので、携帯しか持っていなかったのですが、
X01HTのカメラも捨てたもんじゃないですね。
昨日は705NK持ってたので705NKだったら良かったですが…。
いや〜、しかし日本車でここまで独特のオーラがあるクルマってのも珍しいね。
単に私が意識しているだけかも知れないんですが、
日本の高級車といえばレクサスもありますけど、レクサスはいい意味で街並みに馴染んでて
そんなに気づかなかったりするんですよね。
そんな中で純日本製でありながら、数ある輸入車と比べても
遜色の無い存在感を放っているGT-Rはスゴイ！
ドコモショップの前に何やら真っ赤なクルマが。
私が住んでいるところでは、まだM3でさえ見たことが無いのに
こんな田舎でGT-Rを目撃することになるとはね。
駅前にあるドコモショップだったってこともあるのかな。
学校の帰りだったので、携帯しか持っていなかったのですが、
X01HTのカメラも捨てたもんじゃないですね。
昨日は705NK持ってたので705NKだったら良かったですが…。
いや〜、しかし日本車でここまで独特のオーラがあるクルマってのも珍しいね。
単に私が意識しているだけかも知れないんですが、
日本の高級車といえばレクサスもありますけど、レクサスはいい意味で街並みに馴染んでて
そんなに気づかなかったりするんですよね。
そんな中で純日本製でありながら、数ある輸入車と比べても
遜色の無い存在感を放っているGT-Rはスゴイ！
| 17:58 | 自動車 | コメント(2) | トラックバック(0) | ページトップへ |
“快適に”8人乗れるのか？
2008/05/29 木曜日
ホンダからコンパクトミニバンのフリードが発売開始されましたね。
フリードの売りは、なんと言っても5ナンバーサイズに収まるコンパクトボディながら、
最大で8人乗れるっていうところだと思いますが
こういった類のミニバン（うちのストリームもですがｗ）って3列目シートなんかは、
実際乗れたもんじゃないんですよね。
そこんところはモビリオなんかと比べてどれくらい進化しているのか気になります。
写真では3列目シートの足元も比較的スペースがあるようには見えますが、
こればっかりは実車で確かめないと分からないですね。
まあ、“乗れる”としか書かれていないわけで、“快適に乗れる”とは限らないですけど。
それと、フロントのデザインはまあ良しとしてもリアが酷すぎる…。
最近、新型車が出るたびにホンダのデザインが
酷くなってきているような気がする今日この頃です。
というか、まず全車フロントマスクを統一して欲しいね。
全部だと面白みが無いので、フロントグリルの意匠ぐらいは統一感を出して欲しいものです。
フリードの売りは、なんと言っても5ナンバーサイズに収まるコンパクトボディながら、
最大で8人乗れるっていうところだと思いますが
こういった類のミニバン（うちのストリームもですがｗ）って3列目シートなんかは、
実際乗れたもんじゃないんですよね。
そこんところはモビリオなんかと比べてどれくらい進化しているのか気になります。
写真では3列目シートの足元も比較的スペースがあるようには見えますが、
こればっかりは実車で確かめないと分からないですね。
まあ、“乗れる”としか書かれていないわけで、“快適に乗れる”とは限らないですけど。
それと、フロントのデザインはまあ良しとしてもリアが酷すぎる…。
最近、新型車が出るたびにホンダのデザインが
酷くなってきているような気がする今日この頃です。
というか、まず全車フロントマスクを統一して欲しいね。
全部だと面白みが無いので、フロントグリルの意匠ぐらいは統一感を出して欲しいものです。
タグ : ホンダ フリード コンパクト ミニバン 5ナンバー
| 21:04 | 自動車 | コメント(4) | トラックバック(0) | ページトップへ |
コレットでCO2削減
2008/05/27 火曜日
日産マーチからオトクな特別仕様車のコレットが発売です。
コレットってなんか懐かしい響きだな〜とか思ってたらそういえば、
母親の実家のクルマがK11型のマーチ・コレットでした。
私が保育園ぐらいのときまで健在だったのですが、ある日実家に帰ったとき
マーチがスターレットに変わってたのでなぜかと聞いたら、事故で横転したそうです…。
いやホント懐かしい。
おっと、こちらのコレットの話に戻すとただの特別仕様車じゃなく
カーボンオフセット活動というものを取り入れ、このクルマ1台につき1トンのCO2排出権を
取得することができ、必然的に購入者はCO2削減に協力したことになるようです。
トヨタがCMしてるエコ替えなんかよりも十分地球環境に貢献できそうですねｗ
私もC4さんの意見と同じく、まだ使えるのに（乗れるのに）
燃費のためだけにクルマを買い換えるっていうことには？マークが付くんですが、
もうあまりにも古すぎるとかで買い替えを検討している方はコレットのようなクルマを
買うとさらに地球環境にも優しそうです。
まあ、全然というかバリバリ使える携帯をポンポン新しいのに替えてる私が
こんなこと言ったところで全く説得力無いわけですが…。
コレットってなんか懐かしい響きだな〜とか思ってたらそういえば、
母親の実家のクルマがK11型のマーチ・コレットでした。
私が保育園ぐらいのときまで健在だったのですが、ある日実家に帰ったとき
マーチがスターレットに変わってたのでなぜかと聞いたら、事故で横転したそうです…。
いやホント懐かしい。
おっと、こちらのコレットの話に戻すとただの特別仕様車じゃなく
カーボンオフセット活動というものを取り入れ、このクルマ1台につき1トンのCO2排出権を
取得することができ、必然的に購入者はCO2削減に協力したことになるようです。
トヨタがCMしてるエコ替えなんかよりも十分地球環境に貢献できそうですねｗ
私もC4さんの意見と同じく、まだ使えるのに（乗れるのに）
燃費のためだけにクルマを買い換えるっていうことには？マークが付くんですが、
もうあまりにも古すぎるとかで買い替えを検討している方はコレットのようなクルマを
買うとさらに地球環境にも優しそうです。
まあ、全然というかバリバリ使える携帯をポンポン新しいのに替えてる私が
こんなこと言ったところで全く説得力無いわけですが…。
タグ : 日産 マーチ コレット CO2 カーボンオフセット 京都議定書
| 20:46 | 自動車 | コメント(5) | トラックバック(1) | ページトップへ |
ポリシーは、あるか。
2008/04/20 日曜日
去年の12月31日に洗車しようとは思っていましたが、バイトがあったので断念し
前回の洗車から1年ちょっと経った今日、久しぶりの洗車を実行いたしました。
なんか写真の色味がおかしくなっちゃってますが、綺麗な状態のボディを久しぶりに見ました。
綺麗といっても新たな傷が大量に増えてて、多少ヘコんだんですけどね…。
左ドアのサイドシル部分に大きな傷があったんですよ、コレがまた。
これからは、ちょいと定期的に洗車が出来ればなと思います。
ちなみに、タイトルの「ポリシーは、あるか。」ですが
ストリームのマイチェン時のキャッチコピーです。なんとなく言ってみたかっただけですけど
覚えている人ってどれぐらいいるのかなぁ。
それと、何となーくWikipediaのストリームのページ読んでたら
ストリームが登場するテレビ・映画の欄に苺ましまろにストリームが登場するとの記述が。
とりあえず、1話だけ見てみるとホントに出てきてましたｗ
別の話にもっといいシーンがありそうですけど、まだ見ていないのでとりあえずこのキャプチャを。
分かりにくいですが、原付の後ろにストリームの特徴的なテールランプが写ってますね。
テールランプの縁取り？が濃くなっていることからも後期型であることが判断できますが
グレードまではちょっと…。
WikiにはSのSパッケージか、アブソルートかのどちらかだと書かれていますね。
なかなか面白そうなアニメだったので、ちょっと見てみようかと思います。
なんか途中話がそれましたが、クルマも綺麗で気分もスッキリな一日でした。
前回の洗車から1年ちょっと経った今日、久しぶりの洗車を実行いたしました。
なんか写真の色味がおかしくなっちゃってますが、綺麗な状態のボディを久しぶりに見ました。
綺麗といっても新たな傷が大量に増えてて、多少ヘコんだんですけどね…。
左ドアのサイドシル部分に大きな傷があったんですよ、コレがまた。
これからは、ちょいと定期的に洗車が出来ればなと思います。
ちなみに、タイトルの「ポリシーは、あるか。」ですが
ストリームのマイチェン時のキャッチコピーです。なんとなく言ってみたかっただけですけど
覚えている人ってどれぐらいいるのかなぁ。
それと、何となーくWikipediaのストリームのページ読んでたら
ストリームが登場するテレビ・映画の欄に苺ましまろにストリームが登場するとの記述が。
とりあえず、1話だけ見てみるとホントに出てきてましたｗ
別の話にもっといいシーンがありそうですけど、まだ見ていないのでとりあえずこのキャプチャを。
分かりにくいですが、原付の後ろにストリームの特徴的なテールランプが写ってますね。
テールランプの縁取り？が濃くなっていることからも後期型であることが判断できますが
グレードまではちょっと…。
WikiにはSのSパッケージか、アブソルートかのどちらかだと書かれていますね。
なかなか面白そうなアニメだったので、ちょっと見てみようかと思います。
なんか途中話がそれましたが、クルマも綺麗で気分もスッキリな一日でした。
| 23:41 | 自動車 | コメント(2) | トラックバック(0) | ページトップへ |
いつかはBMW
2008/03/20 木曜日
以前から漠然と、将来免許を取ったらBMWに乗りたいと考えてはいました。
でも、BMWというと高級外車…維持費等を考えると最初は日本車の中古セダンで良いかなと
最近では考えるようになってしまっていました。
今回の展示会の中で、自動車評論家のこもだきよし氏のトークショーがありました。
（初めて自動車評論家に会いました）
その時に、こもだ氏がBMWというクルマの特徴を娘さんとの話を交えて話されたんですが、
非常に分かりやすく納得してしまいました。
その話というのが、こもだ氏の娘さんが免許取得後すぐに、こもだ氏の奥さんのBMW320iを
運転したときにこう言ったそうです。
「ハンドルを切るとちゃんと曲がってくれる」と。
これだけだと当たり前なんですが、詳しく聞くとハンドルを切った分だけきっちり曲がると。
教習所での教習車はホンダ・シビックだったそうなんですが、シビックのときはハンドルに遊びがあり
ちょっと切っただけでは曲がってくれず、調整が難しかったが
BMWだと素直に曲がってくれるので運転しやすいと。
クルマに詳しいわけでもなんでもない、こもだ氏の娘さんのこの発言にBMWの特徴のすべてが
現れていますよね。
今回の展示会でBMWのモデルほぼすべてに触れてみて、
BMW車に宿るエンジニアたちの想いや情熱を多少なりとも感じ取れたような気がします。
しかし、運転してみなければBMWならではの“駆け抜ける歓び”は体感できないわけで
これは何があってもBMWに乗ろうと心に誓いました。
運転のしやすいBMWを、初心者だからこそファーストカーとして選ぶ。
最高の選択ですね。
でも、BMWというと高級外車…維持費等を考えると最初は日本車の中古セダンで良いかなと
最近では考えるようになってしまっていました。
今回の展示会の中で、自動車評論家のこもだきよし氏のトークショーがありました。
（初めて自動車評論家に会いました）
その時に、こもだ氏がBMWというクルマの特徴を娘さんとの話を交えて話されたんですが、
非常に分かりやすく納得してしまいました。
その話というのが、こもだ氏の娘さんが免許取得後すぐに、こもだ氏の奥さんのBMW320iを
運転したときにこう言ったそうです。
「ハンドルを切るとちゃんと曲がってくれる」と。
これだけだと当たり前なんですが、詳しく聞くとハンドルを切った分だけきっちり曲がると。
教習所での教習車はホンダ・シビックだったそうなんですが、シビックのときはハンドルに遊びがあり
ちょっと切っただけでは曲がってくれず、調整が難しかったが
BMWだと素直に曲がってくれるので運転しやすいと。
クルマに詳しいわけでもなんでもない、こもだ氏の娘さんのこの発言にBMWの特徴のすべてが
現れていますよね。
今回の展示会でBMWのモデルほぼすべてに触れてみて、
BMW車に宿るエンジニアたちの想いや情熱を多少なりとも感じ取れたような気がします。
しかし、運転してみなければBMWならではの“駆け抜ける歓び”は体感できないわけで
これは何があってもBMWに乗ろうと心に誓いました。
運転のしやすいBMWを、初心者だからこそファーストカーとして選ぶ。
最高の選択ですね。
| 18:49 | 自動車 | コメント(6) | トラックバック(0) | ページトップへ |
チョイ不良“7”
2008/03/20 木曜日
今回の展示会で一番高額となる展示車がアルピナのB7でした。
私のイメージするアルピナっていうのは、スーパーチャージャーによってハイパワー化されつつも
エクステリアは控えめで地味（もちろんいい意味で）といったようなものだったんですが、
今回実車を見てあっさり覆されてしまいました。
7シリーズ自体ボディサイズがデカいんですけど、アルピナのエアロってタイトルの通り
まさにチョイ不良でした。真面目一徹なイメージの7シリーズがアルピナにチューンされることに
よってチョイ不良オヤジ…ではなく、ホントに悪く見えるんですね。
それも、よくセルシオとかにインチアップしたメッキのホイール履いて、車高を極端にさげた
“チンピラ的”な悪さではなくあくまで紳士的なところが最高にカッコいいんです。
内装は、エクステリアのチョイ不良と違っていたって普通。
しかし、ステアリングのステッチが分かりやすいかと思いますが、細かい部分まで
緑と青のステッチが施してあり非常にお洒落な内装になってました。
シートの背もたれ部分にアルピナのエンブレムがあるあたり、憎い演出をしてくれるなと思いました。
運転する喜びだけでなく、所有する喜びまでかきたててくれるB7は憎すぎます。
アルピナはドコまで上手いんだ！右下の控えめなアルピナロゴとさりげなく310km/hまで刻まれた
スピードメーターがクールすぎますね。
しかし、これはこれで大好きなんですが、メーター周りの先進性は日本の高級セダンのほうに
軍配が上がるかな。
エンジンを掛けていない状態だと、何も表示されていない液晶部分のスペースが寂し過ぎる気がします。
インテリアを見て思ったことは、やはりテーマというか“アルピナらしさ”というのがハッキリ定まっていて
それに準じてインテリア全体のイメージが統一されているなと感じました。
もちろんそれはエクステリアにも言えることで、やはり新車価格2000万のクルマは違うなと実感。
そして、これなら2000万円の価値は十二分にあるなと思いました。
私のイメージするアルピナっていうのは、スーパーチャージャーによってハイパワー化されつつも
エクステリアは控えめで地味（もちろんいい意味で）といったようなものだったんですが、
今回実車を見てあっさり覆されてしまいました。
7シリーズ自体ボディサイズがデカいんですけど、アルピナのエアロってタイトルの通り
まさにチョイ不良でした。真面目一徹なイメージの7シリーズがアルピナにチューンされることに
よってチョイ不良オヤジ…ではなく、ホントに悪く見えるんですね。
それも、よくセルシオとかにインチアップしたメッキのホイール履いて、車高を極端にさげた
“チンピラ的”な悪さではなくあくまで紳士的なところが最高にカッコいいんです。
内装は、エクステリアのチョイ不良と違っていたって普通。
しかし、ステアリングのステッチが分かりやすいかと思いますが、細かい部分まで
緑と青のステッチが施してあり非常にお洒落な内装になってました。
シートの背もたれ部分にアルピナのエンブレムがあるあたり、憎い演出をしてくれるなと思いました。
運転する喜びだけでなく、所有する喜びまでかきたててくれるB7は憎すぎます。
アルピナはドコまで上手いんだ！右下の控えめなアルピナロゴとさりげなく310km/hまで刻まれた
スピードメーターがクールすぎますね。
しかし、これはこれで大好きなんですが、メーター周りの先進性は日本の高級セダンのほうに
軍配が上がるかな。
エンジンを掛けていない状態だと、何も表示されていない液晶部分のスペースが寂し過ぎる気がします。
インテリアを見て思ったことは、やはりテーマというか“アルピナらしさ”というのがハッキリ定まっていて
それに準じてインテリア全体のイメージが統一されているなと感じました。
もちろんそれはエクステリアにも言えることで、やはり新車価格2000万のクルマは違うなと実感。
そして、これなら2000万円の価値は十二分にあるなと思いました。
タグ : BMW アルピナ ALPINA B7 リムジン セダン
| 17:47 | 自動車 | コメント(0) | トラックバック(0) | ページトップへ |
X5のキドニーグリル
2008/03/20 木曜日
現行X5も展示されていたんですが、雑誌等の写真だけでは伝わらないその迫力に驚きました。
写真では、キドニーグリルがそこまで大きく見えていなかったんですが、
実車を前にしてみるとその大きさに驚愕しますね。
虫とかいろいろ入って大丈夫なのだろうかとあらぬ心配までしてしまいました。
このクラスのSUV（いやBMWだとSAVかな）になると、ボディサイズもさることながら
エクステリアの迫力まで競ってるの？って気になりますね。
ベンツのMクラスとかポルシェのカイエンとかももの凄い迫力なんだろうなぁ。
しかし、これほどまでに大きいグリルが付いているというのに、下品さを感じさせること無く
逆にエレガントな雰囲気に仕立てあげられているのはさすがだなと思いました。
迫力というか威圧感での勝負というと、日本のLサイズミニバンが当てはまると思うんですけど
アルファードやエルグランド、エリシオンのプレステージに至っては酷すぎますよね。
単にグリルがデカくてパッと見たときの存在感だけしかない、日本のLサイズミニバンとは違い
X5の見る人を引き付けるデザイン性の高さには関心しました。
ですが、新型も十分魅力的なんですけど、その隣にあった先代X5には敵わないかなとも思ったり。
もちろん走りの面では新型が有利なんでしょうけど、デザインの面では先代のほうが
スポーティーなSUVというカテゴリーを開拓していっただけのことはあるなと思いました。
写真では、キドニーグリルがそこまで大きく見えていなかったんですが、
実車を前にしてみるとその大きさに驚愕しますね。
虫とかいろいろ入って大丈夫なのだろうかとあらぬ心配までしてしまいました。
このクラスのSUV（いやBMWだとSAVかな）になると、ボディサイズもさることながら
エクステリアの迫力まで競ってるの？って気になりますね。
ベンツのMクラスとかポルシェのカイエンとかももの凄い迫力なんだろうなぁ。
しかし、これほどまでに大きいグリルが付いているというのに、下品さを感じさせること無く
逆にエレガントな雰囲気に仕立てあげられているのはさすがだなと思いました。
迫力というか威圧感での勝負というと、日本のLサイズミニバンが当てはまると思うんですけど
アルファードやエルグランド、エリシオンのプレステージに至っては酷すぎますよね。
単にグリルがデカくてパッと見たときの存在感だけしかない、日本のLサイズミニバンとは違い
X5の見る人を引き付けるデザイン性の高さには関心しました。
ですが、新型も十分魅力的なんですけど、その隣にあった先代X5には敵わないかなとも思ったり。
もちろん走りの面では新型が有利なんでしょうけど、デザインの面では先代のほうが
スポーティーなSUVというカテゴリーを開拓していっただけのことはあるなと思いました。
タグ : BMW X5 キドニーグリル フロントグリル E70 SAV
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